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市政道路工程监理单位应做的工作有哪些,市政工程材料送检汇总表

市政道路工程监理单位应做的工作有哪些,市政工程材料送检汇总表

1年前

1、市政道路工程监理单位应做的工作有哪些

明确监理程序，规范施工过程。通过第一次工地会议进行监理交底，明确监理程序，规范各个环节。我们要求施工单位在开工前“四报审”(即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请)，施工过程中“五报验”(即报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理)，以规范原材料控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种中间验收各个环节，坚持“四不准”(即未经监理工程师签字，原材料不准使用；不准进入下道工序；不准进行竣工验收；业主不准拨付工程款)。做好质量预控，合理确定质量制点。由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目的特点，认真读图并查阅相关资料，靠自身知识和经验的积累及强烈的预见性，针对工程可能出现的各种质量问题制定预控对策，通过设置质量控制点(见证点和停止点)使之消除于萌芽状态。市政道路工程常见的质量控制要点，如:软弱路基处理、地下管线预埋、灰土路基含灰量、路床及路基压实度、路基弯沉值、路面砼强度、路面坡度、标高等；雨污水管险平基，管座及安管质量、管内底高程、抹带质量、各种检查井砌筑，管道闭水试验及回填土压实度等。做好施工过程的质量监理。监理工程师的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在市政道路监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”。只有多巡视才能及时掌握工程施工动态，发现并纠正存在的问题；巡视时要抓关键如预埋地下管线、地下障碍及软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等；检查验收时要重点查细部如接头及边角部位；施工时要对重点部位如含灰量和砼浇筑等实施旁站监理，做到重点盯防。监理巡视和验收中发现的问题要多动手写成文字及时通知施工单位，要求限期整改，并对处理后的结果予以复查。监理工程师要做到重在“理”次在“监”。因社会监理不同于政府监督，它属于高智能的服务，所从事的是一项综合性技术管理工作。监理工程师通过“理”督促施工单位提高其管理水平和质量意识，遵照《建设工程项目管理规范》组织施工，也能使监理工程师赢得施工单位的支持和配合，树立监理工程师的威信，同时也便于监理工程师对质量实施监理。做好试验段施工是获取指导施工的最直接参数的最有效途径。市政道路常用的灰土及水泥稳定层等施工时采用的最大干密度及最佳含水量标准就是通过现场击实试验得来；实施施工所需的虚铺厚度和虚铺系数、最优机械组合就需通过现场试验段确定。通过试验段方可获取拌合、运输、摊铺、碾压各工序施工参数，验证试验室出具的配合比，检验各种机械联合作业的协调性和指挥调度的有效性。做好试验检测工作为确保工程质量提供数据。市政道路的试验项目包括验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验四大类。大部分试验需在现场做，为此监理工程师要重点督导施工方完善其工地试验室，建立健全试验制度，不仅要对验证试验、标准试验、工艺试验跟踪监理外，还要做好大量的平行抽样试验，及时准确的提供试验数据以正确评价施工质量。对现场无法做而需委托试验的项目监理工程师要做到见证取样、见证送检。正确处理好工期与质量的关系。市政道路多为政府投资，为减少建设期间对城市交通的干扰，开工急，工期短，常出现倒排工期施工的现象，监理工程师要通过多方协调，加强与施工方的交流沟通以取得其支持与配合，树立其员工的质量意识，提高其管理水平，正确处理好工期与质量的关系，不能一味赶进度而不讲质量，通过提高一次验收合格率以加快施工进度，防止出现“前松后紧”现象而在后期赶工时忽视质量管理。质量监理与投资控制不能公开。监理工程师应有质量否决权，通过经济手段对工程质量实施控制，只有这样才能充分发挥监理工程师的权威性，确保工程质量。

2、市政工程材料送检汇总表

广州市市政工程试验检测有限公司GuangzhouMunicipalEngineeringTestingCo.,Ltd送检指南Ⅰ（材料）序号类别项目名称检测指标送检频率样品要求送检要求颗粒分析液塑限无侧限★样品需袋装并封口包颗粒分析★2000立方米做两次。★送样：20kg.。好，不得掺有杂料；★提供相关工程部位信息。★样品需袋装并封口包界限含水率（液、塑★2000立方米做限联合测定法）两次。★送样：5kg.。好，不得掺有杂料；★提供相关工程部位信息。★样品需袋装并封口包★送样：送样时各组成好，不得掺有杂料；无侧限抗压强度★送样：每2000材料的送样量分别为：∮★送检时应提供该组样品立方米或每工作班150模60kg/组；∮100模的类型、所对应的最大干制备一组试件。30kg/组；∮50模10kg/密度和最佳含水量；组。★所在部位的压实度要求等相关信息。砂渗透系数道路材料渗透系数★按设计要求送检。★送样：10kg。（土工和1无机结合料稳定材料）砂的相对密度（含最大干度）★每400立方米为一批，做一次。★送样：25kg/组。密度）★所有样品均需袋装并封口包好，并提供相关工程部位信息。★样品需袋装并封口包好，不得掺有杂料；★送检时应提供砂的类型、产地等相关信息。标准击实击实试验★同一品种、同一现场用料的为一★样品需袋装并封口包个击实标准。

3、市政要做哪些实验

市政道路：在路基施工之前要做土壤击实试验，分重型击实和轻型击实，主干道路按重型击实，比较小的分支道路有些可以采用轻型击实。从工程现场准备填筑的土方中直接取样，具体取多少得视乎实验室的要求。根据击实试验的试验报告，可以掌握土壤的最佳含水率和最大干密度，前者作为之后在路基土方填压施工时土壤含水量控制的参考依据，后者是土方压实度试验计算的重要基数，必须提早取得。路基施工包括路垫（填高）和路崭（挖低）两种形式，前者将出现前面所提到的土方填压施工，施工时必须按虚铺30cm作为一层来分层进行，每压实一层，按每1000平方米取一组三个点做土方压实度试验，试验方法包括环刀法、灌砂法、灌水法、蜡封法等几种，一般比较多见的就是环刀法和灌砂法两种。环刀法是采用专门的环形刀具水平地打入土层中然后取出环刀，以环刀中所取得的土样作为试样，环刀内的容积即为所取得土样的体积，灌砂法是在土层上面打一约三十公分左右深度的土坑（坑口直径在挖土前铺放一与灌砂罐配套的垫环来控制），挖出土样后放上装满标准细砂的灌砂罐，确认罐口与垫环口、土坑坑口之间相互吻合时，打开砂罐开关，让标准细沙流入土坑，灌满后，关上砂罐开关，把砂罐拿开，根据砂罐中所流出细砂的重量和标准细砂的密度，就可以算出所挖出土样的体积。现场操作完成后就是试验室里面的工作了，先取得土样的重量，再把土样烘干，然后称一下烘干土样的重量，这样就可以取得土样的含水率，根据烘干后土样重量与土样体积的比就可以得出土样的干密度，试验所得干密度与之前击实试验所取得的最大干密度之间的比值就是该层土方的压实度了。土方压实度是衡量土方填筑施工的关键指标，必须要满足设计和规范要求，一般来说，根据填筑深度的不同，压实度的要求也不同，一般按从路床往下80cm深度和150cm深度为界分为三部分，相应的有三个不同的压实度下限值，自下往上逐步加大，具体要求数值得看工程项目是要求按市政道路还是公路工程的规范来验收，公路的比市政的要高一些。不管是路垫还是路崭，其最表面的30cm称为路床，都必须进行压实度试验。这一层的压实度要求比较重要，不管是市政还是公路的标准，都要求路床的压实度值不得少于98%，必须严格控制好。在路面施工中，所要进行的主要就是路面基层拌合料的配合比试验（含其中所用到的水泥物理性能检测试验）、拌合料的标准抗压强度试验（在路面基层施工当天根据试验室的要求重量在现场分三处不同位置对拌合料取样，然后送到试验室做成标准尺寸的抗压试块再标养7d后进行试压，将压得的试块抗压强度值跟拌合料配合比试验时所取得的标准抗压强度进行对比，若所得到的比值能够大于或等于设计说明中的路面基层拌合物抗压强度要求比值的话，即为合格，否则相应范围的路面基层必须进行现场钻取圆柱形的样品到试验室做劈裂试验，如果所测得的值仍不能达到设计要求的话，该部位就应返工）、路面面层的沥青或水泥混凝土的配合比试验、沥青和水泥以及砂石等材料的物理性能试验、有加钢筋网的水泥混凝土面层对钢筋进行抽样复检、水泥混凝土的抗压强度试块和抗折强度试块（前者跟一般情况相同，都是每100方作一组三个，后者有些地方叫做抗弯强度，按200立方做一组三条条形试块，两者都是标养28d后进行试压，具体的强度标准值在设计说明里面都会有提到）。路面施工完成后要进行弯沉值试验（路面基层必须要，在养护不少于7d之后进行，沥青混凝土面层按规范也是必须做的，水泥混凝土面层是否要求进行则视乎设计而定），弯沉试验要求现场预先安排一辆后面双轮胎的载重运输汽车，车辆后轮轴位置加载200t重量，试验时把两条试验梁各自放在汽车后轮胎的中间，摆放水平，在试验梁的三个支点上面各安装一个百分表，安排完成后开始试验，主要就是测试当汽车起动时试验梁三个支点上百分表上所出现的值，每1000平方范围取一个点做两次，根据所测得的值回去按公式算出路面的弯沉值，以同一点上的两次试验所得弯沉值的平均值作为试验结果，如果试验结果能够小于设计说明或者检验规范中要求的弯沉值的话，即为合格，否则就是不合格，需要安排返工。市政给排水：主要就是管坑土方回填的密实度要求（具体操作跟土方施工中的压实度试验相同，但密实度要求按设计要求或者给排水施工规范中的要求，要求达到的值较道路的要低，且土样击实试验中可以取轻型击实)、市政给水管的加压试压（在正式试验之前24h之内先在需要检验的管道两端打上堵头，往管中灌满水，并按设计要求中的试验压力加压，然后保持压力24h，到了正式试验的时候，补充水管内的压力使之保持达到设计要求的试验压力值，然后观察一个小时，主要就是检查各节管段的表面和接口位置等是否出现渗漏，如果一个小时之后压力仍然保持和没有出现明显的渗漏的话，即可认为该段给水管道的加压试验通过）、市政排水管的闭水试验（试验管段一般不能超出30m，在试验前先对试验管段两端封堵，管段中所有的检查井沉沙井等都已砌好，然后在管段中灌满水，水面要到最低点的检查井面，然后隔24h之后才开始正式试验，试验开始时，往管段中补充加水令得水面情况如前所述，然后观察排水管表面和管段接口位置有否出现渗漏，如果出现明显渗漏即告试验失败，必须重新安排，观察一个小时后，对最低点检查井的水位高度变化进行测量，根据测得的变化高度乘以检查井的内截面面积即可得出损失水体体积，把损失体积、管段长度、试验时间等根据市政排水管道工程施工验收标准附录上的相应公式计算，所得的值若小于规范上的验收值，即为合格）。燃气管道：主要就是加压试验，不过试验时所使用的介质不是水而是压缩空气，具体加压值视乎设计要求而定。给排水和燃气管道的管腔回填必须在加压试验或者闭水试验完成并确认通过之后才能够开始。电力和通信管道，管道埋设很简单，基本没有什么试验要求，技术上主要是对电缆的测试，属于专业单位的范畴，与市政施工无关。路灯工程：主要需要路灯灯座构件的钢筋混凝土材料的物理性能试验和混凝土的抗压强度试验以及对有路灯金属灯杆的接地电阻情况进行现场摇测（跟建筑电气的要求相同，具体的电阻值按设计图纸说明）。市政桥梁：基础桩施工完成后对桩体的抽芯检测和超声波动测、混凝土结构部分的钢筋抽样复检和混凝土抗压试块、桥面排水pvc管的检测（这个看业主要求）、桥面铺装层的弯沉值试验（这个也是看业主和设计的要求）、引道土方回填的压实度检测、引道路面基层的抗压强度试验、路面面层的抗压强度和抗折强度试验等等。渠涵：混凝土结构的钢筋抽样复检和混凝土抗压、抗渗强度试块，止水胶带抽检，如果渠箱外围有防水施工的话还包括防水卷材或者涂料的抽样送检。隧道：混凝土结构的钢筋抽样复检和喷射混凝土抗压强度试块、防水混凝土抗渗强度试块、岩层锚杆抗拔试验、衬砌部分的砌筑砂浆抗压强度试块、防水层卷材抽检。

4、市政工程材料送检汇总表

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