公路与市政道路工程预算定额分析？市政工程预算怎么看图？
1、公路与市政道路工程预算定额分析？
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2、市政工程预算怎么看图？
市政工程1般包括道路工程，给水工程，再生水工程，排水工程，电力管道工程； 首先前提是对每1个施工图先看最前面的设计总说明，之后进行下面的步骤； 对于道路工程主要看地基处理位置及方法和土方表；了解施工图的目录后，首先是总的平面图，明白工程的范围；之后看道面结构图，明白各部分道面的做法（基层和面层做法及厚度）；第3个是看其他的地基处理相关的图集； 对于管网工程中，主要1个是看管道的平面图和纵断面图（了解高程），分清楚哪种规格类型的管道怎么布置的，管道长度，管道连接的方式以及各种管件的数量等；之后看管道的地基处理方式以及高度基础的做法及管道上面覆盖的做法要求；最后看各种井的做法，1般也会在纵断面图上面标出是那种图集，比如PS-03等，之后根据要求找图集就可以； 基本上就是这些，其他的还要你自己去体悟，因为每个人的思路不1样。我也是刚做完两个市政的项目，希望对你有些帮助。共同进步。
3、公路工程和市政道路工程预算定额有什么异同?
同1分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有1部分对应定额综合工作内容有较大差异。
1、定额综合工作内容的几处较大差异 (1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在1条定额内，不需再另套。 公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。 (2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。 (3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。
2、定额时需调整或乘系数情况 除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处： (1)公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等6类土石方和2级以上公路、34级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统1的调整系数，且系数大小与公路也不同，2级公路以上普通土1.16，34级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。 (2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。 (3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。 (4)商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.***.com/#/?source=bdzd。
4、公路工程和市政道路工程预算定额有什么异同?
同1分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有1部分对应定额综合工作内容有较大差异。
1、定额综合工作内容的几处较大差异 (1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在1条定额内，不需再另套。 公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。 (2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。 (3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。
2、定额时需调整或乘系数情况 除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处： (1)公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等6类土石方和2级以上公路、34级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统1的调整系数，且系数大小与公路也不同，2级公路以上普通土1.16，34级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。 (2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。 (3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。 (4)商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.***.com/#/?source=bdzd。
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