请问公路工程中的桥梁工程与市政工程中的桥梁工程有哪些不同的/？公路与市政道路工程预算定额分析？

1、请问公路工程中的桥梁工程与市政工程中的桥梁工程有哪些不同的/？

市政工程主要包括城市范围内的道路桥梁给排水设施。公路工程主要是联系不同城市之间的道路桥梁工程。

2、公路与市政道路工程预算定额分析？

。

3、市政工程和公路工程区别

1、 作用区域不同 首先最明显的区别,公路工程包括桥梁、涵洞、隧道等,指的是城市之外的道路,包括县、乡之间和连接城镇的道路。市政道路在城市区域内,属于市政公用设施。

2、 分类标准不同 公路适应交通流的需求,分为国道、省道、县道、乡道4个等级,包含1级公路、2级公路、高速公路、汽车专用公路等。市政道路适应城市交通的需求,根据交通功能分为主干路、次干路、支路等。

3、服务侧重不同 公路的服务对象较为单1,主要针对的是各种车辆,1般在车行道外设路肩,两侧种行道树,边沟排水。而市政工程中的城市道路功能比较多,为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品,地下埋设排水、供暖等附属的设施,还要综合考虑人行横道、路灯、导盲带及道路周边建筑物等,服务侧重点较公路相比更加生活化,充满人文信息,注重以人为本。

4、管理部门不同 市政道路工程的主管部门是住房建设部门和市政管理部门,而公路工程的管理部门是交通运输部门。

5、维护方向不同 公路养护主要面对的是,因长时间承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷造成的公路使用质量问题。城市道路除了道路本身受到的损害,还应包括绿化设施修剪维护、道路标志、盲道修复、路边停车管理及周边围栏等的维护。 所以,认为市政道路工程和公路工程是完全不同的两种概念。

4、公路工程和市政道路工程预算定额有什么异同?

同1分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有1部分对应定额综合工作内容有较大差异。 　　

1、定额综合工作内容的几处较大差异 　　(1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在1条定额内，不需再另套。 　　公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。 　　(2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。 　　(3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。 　　

2、定额时需调整或乘系数情况 　　除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处： 　　(1)公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等6类土石方和2级以上公路、34级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统1的调整系数，且系数大小与公路也不同，2级公路以上普通土1.16，34级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。 　　(2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。 　　(3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。 　　(4)商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.***.com/#/?source=bdzd。