基坑支护设计计算中怎么求最大弯矩,2020年二级建造师考试《市政工程实务》必背知识点
1、基坑支护设计计算中怎么求最大弯矩
基坑多锚桩支护内力计算
作者：张青芳 於… 文章来源：武汉市政工程设计研究院有限责任公司 点击数：669 更新时间：
摘要 本文用等值梁方法计算基坑支护结构的弯矩，用分层计算方法来求解基坑多锚桩支护中各层锚杆的内力，该方法考虑了基坑开挖的过程中内力的动态变化，能够把设计计算与施工很好地结合起来。通过3层锚杆支护桩计算的实例分析，得出了桩截面最大弯矩值随着锚杆支撑位置的下移由大变小，最上面的锚杆的反力逐渐增加，最下面的锚杆的反力逐渐减小的结论，并在实例给出了其变化幅度。
关键词 等值梁 分层计算 多锚桩
1、概述
桩锚支护是深基坑支护中1种比较常用的方法，该支护方法具有很多优点：施工设备简易，技术较成熟，造价较低，工期较短，方便开挖施工和主体工程的施工；桩挡墙刚度大，抗弯能力强，能有效地控制基坑壁的土体变形等。当基坑开挖深度较大时，采用悬臂桩不能满足变形及支护安全要求，为了减小支护结构的弯矩，应在桩上部设置锚杆，形成桩锚支护，有的则采用多锚桩支护。 在对多锚桩支护结构进行内力计算时，最重要的就是支护锚杆的布置层数及布置位置，这不但直接影响着锚杆内力的大小及锚杆的用量，而且还影响着桩的入土深度、桩的弯矩及剪力的大小，也就是说，桩的最大弯矩值和出现最大弯矩值的位置会随着锚杆支撑位置的变化而出现很大的变化。多锚桩支护结构中锚杆的布置方式通常可以分为等弯矩布置和等反力布置两种，等弯矩布置就是将锚杆布置成使桩各跨度之间的最大弯矩相等，充分利用桩的抗弯强度；等反力布置就是使各层锚杆所受的力都相等，使支护结构内力计算相当的简化。这两种方法共同的缺点就是其内力计算没有考虑基坑开挖的过程，因为开挖前后及开挖过程中的锚桩支护结构的受力是不断变化的。本文把工程实际及开挖过程和支护结构的内力计算过程结合起来，运用等值梁方法，采用逐层开挖支撑锚杆支承力不变的方法进行计算，对多锚桩支护内力及支护位置作了较为详细的计算，并对结果进行了分析。
2、等值梁法的基本原理
如图1所示，梁ab的b端固定，另1端a剪支，其正负弯矩的转折点为c，若将梁ab在点c切断并于c点置于1自由支承，形成新的ac梁，此时ac梁上的弯矩与原ab梁上ac段上的弯矩相同，即可称ac梁为ab梁上ac段的等值梁。
2、2020年2级建造师考试《市政工程实务》必背知识点
【篇1】2020年2级建造师考试《市政工程实务》必背知识点
模板、支架和拱架的制作与安装： （1）支架和拱架搭设之前，应按《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194—2009要求，预压地基合格并形成记录。 （2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。 （3）支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。 （4）安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同1中心线上。 （5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。 （6）钢管满堂支架搭设完毕后，应按要求，预压支架合格并形成记录。 （7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （8）模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。组合钢模板的制作、安装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》GB/T50214—2013的规定；钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置；高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，应与边肋及加强肋连接牢固。 （10）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。 （11）模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项笑氏森工程，施工前应编制专项方案；超过1定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。
【篇2】2020年2级建造师考试《市政工程实务》必背知识点
桥梁主要类型： 桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。 （1）按受力特点分 结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯3种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间的各种组合。 1.梁式桥 梁式桥是1种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。 2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同碰亩时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在1起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁柱刚结处易产生裂缝。 4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5.组合体系桥 组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，核咐最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的1种。 （2）其他分类方式 1.按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。 注：
1、单孔跨径系指标准跨径。梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为标准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。
2、梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台起拱线间的距离；其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度。 2.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。 3.按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢1混凝土结合梁桥和木桥等。 4.按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。 5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。
3、基坑支护设计计算中怎么求最大弯矩
基坑多锚桩支护内力计算
作者：张青芳 於… 文章来源：武汉市政工程设计研究院有限责任公司 点击数：669 更新时间：
摘要 本文用等值梁方法计算基坑支护结构的弯矩，用分层计算方法来求解基坑多锚桩支护中各层锚杆的内力，该方法考虑了基坑开挖的过程中内力的动态变化，能够把设计计算与施工很好地结合起来。通过3层锚杆支护桩计算的实例分析，得出了桩截面最大弯矩值随着锚杆支撑位置的下移由大变小，最上面的锚杆的反力逐渐增加，最下面的锚杆的反力逐渐减小的结论，并在实例给出了其变化幅度。
关键词 等值梁 分层计算 多锚桩
1、概述
桩锚支护是深基坑支护中1种比较常用的方法，该支护方法具有很多优点：施工设备简易，技术较成熟，造价较低，工期较短，方便开挖施工和主体工程的施工；桩挡墙刚度大，抗弯能力强，能有效地控制基坑壁的土体变形等。当基坑开挖深度较大时，采用悬臂桩不能满足变形及支护安全要求，为了减小支护结构的弯矩，应在桩上部设置锚杆，形成桩锚支护，有的则采用多锚桩支护。 在对多锚桩支护结构进行内力计算时，最重要的就是支护锚杆的布置层数及布置位置，这不但直接影响着锚杆内力的大小及锚杆的用量，而且还影响着桩的入土深度、桩的弯矩及剪力的大小，也就是说，桩的最大弯矩值和出现最大弯矩值的位置会随着锚杆支撑位置的变化而出现很大的变化。多锚桩支护结构中锚杆的布置方式通常可以分为等弯矩布置和等反力布置两种，等弯矩布置就是将锚杆布置成使桩各跨度之间的最大弯矩相等，充分利用桩的抗弯强度；等反力布置就是使各层锚杆所受的力都相等，使支护结构内力计算相当的简化。这两种方法共同的缺点就是其内力计算没有考虑基坑开挖的过程，因为开挖前后及开挖过程中的锚桩支护结构的受力是不断变化的。本文把工程实际及开挖过程和支护结构的内力计算过程结合起来，运用等值梁方法，采用逐层开挖支撑锚杆支承力不变的方法进行计算，对多锚桩支护内力及支护位置作了较为详细的计算，并对结果进行了分析。
2、等值梁法的基本原理
如图1所示，梁ab的b端固定，另1端a剪支，其正负弯矩的转折点为c，若将梁ab在点c切断并于c点置于1自由支承，形成新的ac梁，此时ac梁上的弯矩与原ab梁上ac段上的弯矩相同，即可称ac梁为ab梁上ac段的等值梁。
4、基坑支护设计计算中怎么求最大弯矩？
基坑多锚桩支护内力计算 作者：张青芳 於… 文章来源：武汉市政工程设计研究院有限责任公司 点击数：669 更新时间： 摘要 本文用等值梁方法计算基坑支护结构的弯矩，用分层计算方法来求解基坑多锚桩支护中各层锚杆的内力，该方法考虑了基坑开挖的过程中内力的动态变化，能够把设计计算与施工很好地结合起来。通过3层锚杆支护桩计算的实例分析，得出了桩截面最大弯矩值随着锚杆支撑位置的下移由大变小，最上面的锚杆的反力逐渐增加，最下面的锚杆的反力逐渐减小的结论，并在实例给出了其变化幅度。关键词 等值梁 分层计算 多锚桩
1、概述 桩锚支护是深基坑支护中1种比较常用的方法，该支护方法具有很多优点：施工设备简易，技术较成熟，造价较低，工期较短，方便开挖施工和主体工程的施工；桩挡墙刚度大，抗弯能力强，能有效地控制基坑壁的土体变形等。当基坑开挖深度较大时，采用悬臂桩不能满足变形及支护安全要求，为了减小支护结构的弯矩，应在桩上部设置锚杆，形成桩锚支护，有的则采用多锚桩支护。在对多锚桩支护结构进行内力计算时，最重要的就是支护锚杆的布置层数及布置位置，这不但直接影响着锚杆内力的大小及锚杆的用量，而且还影响着桩的入土深度、桩的弯矩及剪力的大小，也就是说，桩的最大弯矩值和出现最大弯矩值的位置会随着锚杆支撑位置的变化而出现很大的变化。多锚桩支护结构中锚杆的布置方式通常可以分为等弯矩布置和等反力布置两种，等弯矩布置就是将锚杆布置成使桩各跨度之间的最大弯矩相等，充分利用桩的抗弯强度；等反力布置就是使各层锚杆所受的力都相等，使支护结构内力计算相当的简化。这两种方法共同的缺点就是其内力计算没有考虑基坑开挖的过程，因为开挖前后及开挖过程中的锚桩支护结构的受力是不断变化的。本文把工程实际及开挖过程和支护结构的内力计算过程结合起来，运用等值梁方法，采用逐层开挖支撑锚杆支承力不变的方法进行计算，对多锚桩支护内力及支护位置作了较为详细的计算，并对结果进行了分析。
2、等值梁法的基本原理 如图1所示，梁ab的b端固定，另1端a剪支，其正负弯矩的转折点为c，若将梁ab在点c切断并于c点置于1自由支承，形成新的ac梁，此时ac梁上的弯矩与原ab梁上ac段上的弯矩相同，即可称ac梁为ab梁上ac段的等值梁。
5、什么是弯矩2次分配法?
弯矩2次分配法这几个数据怎么算的 50分
1、13.470为2层柱远端(2层柱顶)的传递弯矩：26.94×1/2=13.470；
2、5.591为柱顶得到的分配弯矩：(-1)[(-28.301)+13.470]×0.377=5.591------乘(-1)是因为节点不平衡弯矩必须反号后才能分配和传递；
3、9.239为梁端得到的分配弯矩：(-1)[(-28.301)+13.470]×0.623=9.239------同上；
希望能帮到你。顺祝
学习愉快！
弯矩2次分配法和力矩分配法的区别
基本没有区别，基本过程是相同的，弯矩2次分配在于调幅。
弯矩2次分配法的介绍
弯矩2次分配法，是1种用来计算力的方法。
弯矩2次分配法的计算要点是什么？
在节点处左边杆件分配过去的弯矩和右侧杆件分配过去的弯矩或者上下侧杆件分配过去的弯矩进行叠加，而得来的弯矩，注意节点处弯矩的正负号。
2次弯矩分配法
（1）根据各杆件的线刚度计算各节点的杆端弯矩分配系数，并计算竖向荷载作用下各跨梁的固端弯矩。 （2）计算框架各节点的不平衡弯矩，并对所有节点的不平衡弯矩户时进行第1次分配（其间不进行弯矩传递）。 （3）将所有杆端的分配弯矩同时向其远端传递（对于刚接框架，传递系数均取1/2）。 （4）将各节点因传递弯矩而产生的新的不平衡弯矩进行第2次分配，使各节点处于平衡状态。 至此，整个弯矩分配和传递过程即告结束。 （5）将各杆端的固端弯矩、分配弯矩和传递弯矩叠加，即得各杆端弯矩。
弯矩2次分配法的计算要点是什么？
看书啊 结构力学 这里怎么讲的清楚
什么是弯矩分配法
弯矩分配法是结构力学绩答超静定结构的1种近似方法，它比较力法和位移法简单，但是没有他们精确，但是在1定的精度范围内，它还是很有用的，但是现在都不多用了，现在多次超静定结构都用有限元解，弯矩分配法可以大致检验你所计算的对不对。
弯矩2次分配法中跨中弯矩怎么算，下面有补充
1、如果Ma、Mb使得梁的下部受拉，公式中应为加号，你这个公式应该是简支梁受满跨均布荷载q和两端集中力偶（使梁上部受拉）作用求跨中弯矩的公式。
2、是不是跨中最大值，取决于两个集中力偶的大小和方向，弯矩最大点剪力等于0。
弯矩2次分配法和跨度大小有关吗
运用有限元法对60座不同截面的连续箱梁桥模型进行分析,得出每座模型的最大正弯矩及最大负弯矩分配系数,并通过多元线性回归分析得出弯矩分配系数与车道数、跨度及箱体个数等主要参数的关系,即内力分配系数经验公式,供设计人员参考。 【作者单位】：广州市市政工程设计研究院 广州510060 【关键词】：分离式箱梁桥;内力分配系数 【分类号】：U441 1概述桥梁的简化分析的实质是荷载的横向分布,而荷载横向分布的实质就是内力的横向分布,因此必须首先确定箱梁的纵向内力,再根据相关参数(车道数、分离式箱体个数及跨度等)拟合相关横向分配的经验公式。因此,桥梁工程师在进行桥梁设计时可以只根据材料力学中的简支梁计算出最大
弯矩2次分配法，最后底柱的弯矩怎么算？
最后底柱的弯矩 你用上1步所求的下柱的弯矩值 除以2 就可以了。
6、市政工程中拉森钢板桩支护下挖沟槽土方时应如何套用定额
。
