市政道路施工中油面出现裂缝是什么原因及如何解决,谈市政道路排水管道工程施工质量要点？

1、市政道路施工中油面出现裂缝是什么原因及如何解决

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2、谈市政道路排水管道工程施工质量要点？

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3、市政道路混凝土路面开裂原因主要有那些？

2水泥混凝土路面裂缝成因分析 　水泥混凝土路面裂缝主要表现为表层裂缝和贯通板厚裂缝(贯 穿裂缝)，其产生的原因是不同的。 　　2.1表层裂缝成因 　　在水泥混凝土路面上，表层裂缝的主要表现形式为龟裂。即混凝土路面表面上呈现碎小的6角形花纹状裂缝，裂缝很浅。其产生的原因既有设计上的原因，也有施工方面的原因。 　　设计方面的原因主要是指混凝土配合比设计不当。如水泥用量过大或砂率过大；外加剂使用不当或者掺量过大，混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生。就混凝土本身的性质而言，在混凝土水灰比不变的情况下，水泥浆和砂浆含量较多时，其极限拉伸值也较大，因此，如果采用过大的石料粒径，也容易产生裂缝。 　　施工方面的原因主要是混凝土浇注后没有及时覆盖所造成的。混凝土浇注后，尤其是在炎热的天气或大风天气里，如果不及时覆盖，混凝土表面的游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，其值不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。 　　2.2贯穿裂缝成因 　　贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵向(顺行车方向)、 横向(垂直于行车方向)贯穿板厚的裂缝，也即断板现象。 　　(1)纵向贯穿裂缝成因 　　纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。 　　(2)横向贯穿裂缝成因 　　横向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。其产生的原因1是由混凝土本身的性质——混凝土抗拉强度太低造成的，2是由于施工不当——切缝不符合要求所造成。 　　混凝土抗拉强度很低，1般只有混凝土抗压强度的1/17~1/18。混凝土的抗裂性就是指混凝土抵抗干缩变形和温度变形的能力，这些变形所引起的拉应力，如超过了混凝土的极限抗拉强度时，就发生裂缝。也就是说，这些变形量超过了混凝土的极限拉伸应变值时，混凝土就产生裂缝，过大时则引起贯穿裂缝。 　　由于温度和湿度的变化，混凝土会产生体积膨胀和收缩现象，这种变形如受到限制，将会使混凝土内部产生内应力，就有可能产生裂缝。因而水泥混凝土路面上每隔1段距离要设置胀缝或缩缝，而切缝质量的好坏直接影响着水泥混凝土路面的质量。如切缝时间掌握不当，切割不及时；切缝深度不符合要求，切缝过浅；切缝未切到头等因素均可引起混凝土路面发生横向贯穿裂缝。 　　3 水泥混凝土路面裂缝的预防措施 　　3.1提高混凝土本身的性能 　　水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施： 　　(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高， 因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多采用m2C3

0、C35较高标号的混凝土。 　　(2)采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限 拉伸值比用1般卵石配制的混凝土提高30%左右。 　　(3)控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料 配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。因此《规范》中限制骨料最大粒径在1般公路中不超过40mm，在高等级公路中 不超过35mm，甚至限制在25mm以下。 　　3.2提高基层施工质量 　　水泥混凝土路面基层应具有较高的强度、较高密实度和较好的水稳性。因此，在路基施工中，施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。 　　3.3提高混凝土施工质量 　　(1)为了防止混凝土路面产生表层裂缝，1是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的集料级配和砂率；2要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。尤其在炎热季节施工时，应浇完1段，养护1段。 　　(2)及时切缝很重要。实践证明，适当的切缝时间对保证混 凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。1般混凝土的切缝时间是在拆模 后12h左右(可以根据气温的高低适当调整切缝时间)。 　　(3)加适当的外加剂。1般来说，加减水剂可以减少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。

4、市政道路工程施工的质量问题及防治措施？

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5、市政道路工程裂缝成因及防治

去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户:易发表网 市政道路工程裂缝成因及防治 摘要：市政道路工程裂缝是长期以来施工企业试图攻克的难题，本文根据多年的工程实践经验，对裂缝成因作了详细分析，并提出了具体的防治对策 关键词：市政道路工程裂缝成因防治Abstract: the urban road engineering crack is long construction enterprise of trying to conquer problem, this paper based on many years of practical engineering experience, the crack formation detailed analysis, and put forward the concrete countermeasures to prevent and control Keywords: municipal road engineering crack causes prevention and treatment 　　

1、引言 随着现代物流业的迅猛发展，车流量大增，受油费涨价及人工费上涨等诸多因素影响，车辆超载已成普遍现象。市政道路工程招投标恶性竞争，低价中标，加上盲目抢工期等因素干扰，道路工程质量受到严重受害，许多城市道路使用寿命大大缩短，远远达不到设计年限就出现破坏现象，令人心痛。造成路面破坏的起因在于出现裂缝，裂缝的不断拓展，最终导致路面破损。本文试图分析裂缝成因并提出防治对策，以期引起业界重视。

2、裂缝的成因分析： 裂缝按其受力情况分为两大类，1类是结构型破坏裂缝，另1类为非荷载裂缝，包括温度缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝、疲劳裂缝等，沉陷裂缝、沥青路面的反射性裂缝、可能是结构型引起，也可能非荷载引起。

6、市政工程道路沥青路面质保期是几年?

市政道路工程质量保修期为1年。《建设工程质量管理条例》第3十9条规定，建设工程实行质量保修制度。建设工程承包单位在向建设单位提交工程竣工验收报告时，应当向建设单位出具质量保修书。质量保修书中应当明确建设工程的保修范围、保修期限和保修责任等。防治措施 （1）材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。（2）设计方面在进行半刚性路面设计时，在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。沥青面层采用密实型沥青混凝土。采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间1般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础：选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。（3）施工方面精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。（4）养护方面严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进1步扩展。